Monthly Archives: мая 2013
Мост-тоннель через Чесапикский залив
Два берега штата Мэриленд соединяет удивительный мост. Его полное название — Мост-тоннель через Чесапикский залив. Строительство моста осуществлялось на протяжении практически 35 лет. До этого времени из Вирджинии в Хэмптон-Роудс можно было добраться исключительно на пароме.
Подвесной мост Капилано
Подвесной мост Капилано является одной из самых запоминающихся и выдающихся достопримечательностей Ванкувера, Канада. Он находится в живописной местности всего в нескольких десятках минут езды от города.
Мост Хуссаини
Построен он через реку Гунцы, это уже, кстати, второй мост, построенный в этом месте, а первый постигла печальная участь – он не выдержал сильнейших порывов ветра и разрушился, поэтому рядом построили второй – мост Хуссаини.
Первый пластмассовый мост
В Гессене смонтирован первый в Европе мост из пластмассы. Основную его часть составляют конструкции из искусственного волокна.
Плита проезжей части полимерного моста сделана из укрепленного стекловолокном полимера, склеенного на двух стальных основаниях. Мост длиной 27 метров и шириной 5 метров весит 80 тонн и может использоваться как обычный мост. Он имеет такую же форму, как обыкновенный бетонный. Единственным видимым отличием являются несущие стальные конструкции, которые выкрашены в красный цвет и имеют выпуклую форму.
Дорогие ошибки в строительстве мостов
В погоне за современными тенденциями в архитектурной моде, многие проектировщики мостов, создавая свои творения, зачастую не ведут сотрудничества с инженерами. Отсюда проистекает немало грубейших ошибок в проектах мостов. Безусловно, фантастический внешний вид и потрясающий воображение дизайн – весьма важны в конструкции моста, однако куда важнее – практическая функциональность и безопасность данных сооружений. Об этом часто забывают архитекторы, не учитывая главное предназначение мостовых конструкций – соединять пути для человека.
Современное деревянное мостостроение России
История деревянного мостостроения в России берет корни с древнейших времен. Самым первым и остающимся по сей день популярным строительным материалом для мостовых сооружений была сосна. Это не случайно, ведь это дерево имеет прямой и ровный ствол, а сама древесина обладает отличными механическими свойствами, она устойчива к загниванию. Цвет древесины сосны может быть бурым, красноватым, желтоватым и почти белым с легкими разводами красноты. Лучший материал получают из тех деревьев, которые растут на возвышенностях, сухих холмах, песчаниках; годичные слои у них расположены близко друг к другу, а древесина имеет плотную структуру.
Наиболее распространенные материалы, используемые в строительстве мостов
Переезжая по мосту, соединяющему одну часть города с другой, мы редко обращаем внимание на то из чего сделаны эти сооружения, но мы экономим массу времени и сил благодаря архитекторам и строителям мостов. Мосты помогают транспортным средствам и пешеходам преодолевать те самые препятствия, о которых мы говорили выше.
Мост Татара
Мост Татара, построенный в период 1990 – 1999 гг., соединяет острова Икучидзима и Охимисима
Это самый примечательный из десятка мостов на трассе Ономичи—Имабари и из-за своей протяженности (1620 м), а также потому что этот канатный висячий мост имеет самый большой в мире пролет (970 м).
Мост Адольфа – символ Люксембурга
Официальным символом государства Люксембург в Европейском Союзе является мост Адольфа. Именно он считается знаковой достопримечательностью этого небольшого государство и представляет Люксембург в парках «Европа в миниатюре», где собраны главные памятники стран, участников Шенгенского соглашения.
Сплавно́й мост
Сплавно́й мост — пешеходный мост в Екатеринбурге через реку Исеть. Соединяет улицы Карла Маркса и Радищева. В царское время мост построен как деревянный, что создавало опасность при наводнениях. Назван Сплавным, так как с этого места начинался сплав грузов по Исети. При советской власти мост был реконструирован.