Сооружён Мостотрядом № 6 по проекту института «Гипротрансмост». Авторы проекта — Е. Г. Гапонцев, В. Н. Сафонов, И. С. Файнштейн, И. М. Егорова, Е. В. Петрусевич, Е. А. Черняев, Б. А. Каминский — в 1973 г. удостоены премии Совета Министров СССР.Открыт 12 сентября 1972 года.

Главные судоходные пролетные строения рамно-подвесной системы выполнены из сборного предвари­тельно напряженного железобетона по схеме 7 х 32,4 + (68,4 + 126,2 + + 148,0 + 126,2 + 68,4) + 11×42,0 м. Ширина проезжей части 14 м.

Использование в качестве преднапряженной арматуры мощ­ных канатов позволило значительно уменьшить высоту приопорного сечения консолей.

Для обеспечения высокого ка­чества бетонирования каналов и надежной защиты тросов от кор­розии все армирующие элементы размещены в два ряда по высоте вместо применявшегося ранее многорядного расположения.

С целью снижения расхода бе­тона и облегчения конструкции толщину нижних плит и стенок из­меняли по длине пролёта.
Мост в 2008 году

Во время строительства моста в реку Волга было погружено 5240 м³ свай.

Мост имеет два судоходных пролёта — двенадцатый от правого берега для судов и плотов идущих вниз, тринадцатый — для судов идущих вверх. Высота судоходных пролётов: 16 м от проектного уровня, 13,9 м от расчётного уровня.