Каменный виадук в Ворохте
Ворохта – поселок городского типа, расположенный на юго-западе Ивано-Франковской области (до 1962 года область называлась Станиславской), вдоль реки Прут, на высоте 800-850 м. С 1772 года по 1918 год Станиславская область входила в состав Австрии (с 1867 года – Австро-Венгрии). В этот период в 1894 году в Карпатах прокладывается железная дорога Станиславов (Ивано-Франковск) – Яремча – Ворохта – Рахов. В 1895 году руками пленных итальянцев был сооружен железнодорожный арочный каменный мост.
Строительство каменных мостов второй половины XIX века сводилось к облегчению надсводчатого строения, превращенного в эстакаду по типу металлических мостов. Эпоху в каменном мостостроении составили новые приемы возведения каменных сводов. Обеспечивая своды от образования трещин, эти приемы позволили значительно увеличить длину пролетов каменных мостов.
Первоначально применявшиеся для кладки сводов известковые растворы обладали большой пластичностью. Поэтому трещины, обычно возникающие в сводах при деформации кружал и во время раскружаливания, могли постепенно закрываться уже во время эксплуатации моста. Когда же с увеличением размеров пролетов пришлось перейти к более прочным цементным растворам, быстро схватывающимся и обладающим очень слабой пластичностью, опасность образования трещин в процессе кладки стала вполне реальной. Это заставило обратиться к новым приемам кладки.
Чтобы не допустить образования трещин, было предложено во время постройки мостов превращать своды в шарнирную цепь, состоящую из ряда секций, которые могут без вреда для своей целостности следовать за движением кружал. Швы, оставшиеся между секциями пустыми, заделывались по
сооружения свода полусухим раствором путем сильного трамбования, вызывающего значительные напряжения в своде еще до раскружаливания. Для облегчения кружал свод складывается не на всю толщину сразу, а постепенно – кольцами.
