Кулибин Иван Петрович
Кулибин Иван Петрович - выдающийся изобретатель и механик-самоучка - родился 21 апреля 1735 г, в Нижнем-Новгороде, в семье мелкого торговца.
И. П. Кулибин предал значение тому, что в его время не существовало постоянных мостов через реку Неву. В последствии, после нескольких предложений он разработал в 1776 г. проект арочного однопролётного моста через Неву. Длина арки - 298 метров. Арка была спроектирована из 12 908 деревянных элементов, скреплённых 49 650 железными болтами и 5 500 железными четырёхугольными обоймами.
Патон Евгений Оскарович
Знаменитый инженер, создатель более 50 мостов, Патон Евгений Оскарович родился 5 марта 1870 года в Ницце. Его отец, Оскар Петрович, был русским консулом и имел возможность дать сыну достойное образование. Выбрал немецкое инженерное, и Евгений окончил Дрезденский политехнический институт. Позже он завершил своё образование в стенах Петербургского института инженеров путей сообщения.
В 1916 году Евгений Патон женился и переехал на постоянное жительство в Киев. К этому времени он уже возвел мосты через Рось в Корсуне, Куру в Тифлисе и Тясмин в Звенигороде. На протяжении всей своей жизни он настолько был увлечен своим делом, что даже никогда не читал газет. Во времена гражданской войны в его городе – Киеве – шестнадцать раз менялась власть, а он даже не подозревал об этом, потому что не прекращал свой научный труд ни на минуту. Мирное время пришло сразу вслед за взрывом Николаевского моста. Евгений Патон взялся за его восстановление, не заметив прихода власти большевиков. В круг его интересов всегда входило только мостостроение и разработка электродуговой сварки. В годы Отечественной войны он вовремя эвакуирует свой институт электросварки в Нижний Тагил и создает технологию сварочного шва для танков.
Мосты — вечные и неутомимые труженики, у них не бывает ни выходных, ни праздников. Они созданы для работы при любых погодных условиях. Немало их оставил после себя в наследство Евгений Патон. Особенно хотелось бы выделить следующие два. Первый — Парковый, возведенный в 1904 г. в Киеве – легкий, романтичный и изысканный. В народе его называют Мостом влюбленных, видимо потому, что его предназначение – соединять и разлучать. Второй мост, пожалуй, являлся главным сооружением в жизни гениального инженера.
Крымский мост
В 2001 году в Москве, через Москву-реку, после генеральной реконструкции был запущен в эксплуатацию знаменитый Крымский мост. Подумать только, ведь изначально этот мост был построен еще в конце 18 века и назывался Никольским. Позже этот мост в 1936 году был полностью разобран.
Самый длинный разводной мост в России
Как подтверждено историческими документами, на этом месте, еще до основания города Санкт-Петербурга, находилась переправа. На одном берегу была дорога на Новгород, на другом дорога на Выборг. После основания города здесь был построен мост, который не раз переносился и перестраивался.
Самый широкий мост в России
В Санкт-Петербурге находится самый широкий в России мост, соединяющий берега реки Мойки. Ширина моста составляет 99 метров. В 1842 году мост стал являться частью Исаакиевской площади, в связи с постройкой Мариинского дворца, мост пришлось расширить.
Самый длинный мост в СНГ
В Киеве, через реку Днепр в 1990 году был построен самый длинный мост в СНГ. Этот мост расположен не далеко от знаменитой в Киеве и за его приделами, Лысой горы.
Первый висячий мост в России
Цепной Пантелеймоновский мост в городе Петербурге был построен в 1823 году. Этот мост стал первымвисячим (цепным) мостом в России. Мост пересекает реку Фонтанку. Длина моста составляла 54 метра.
Первый каменный мост в России
До XV века на месте этого каменного моста, через Москву-реку, был деревянный наплавной мост. В 1643 году первый русский царь из династии Романовых – Михаил Федорович Романов повелел построить вместо деревянного наплавного моста – каменный.
Строительством этого моста занялся заморский мастер-архитектор из Страсбурга Ягон Кристлер.
Первый мост на Руси
Как известно из истории, первым мостом на Руси был деревянный наплавной мост, построенный в 1115 году через Днепр, князем Владимиром Мономахом.
Во время правления царей на Руси, велись частые войны, поэтому плавучие мосты были востребованы и эффективно использовались для переправы войск через реки и водоемы. Плавучие мосты быстро наводились и очень легко разбирались.
Архитектура мостов
Если на заре своего существования мосты использовались с исключительно практической точки зрения и не представляли собой никакой культурной ценности, то с течением времени некоторые из них стали настоящими предметами искусства. В таких городах, как Прага и Санкт-Петербург, мосты - это просто неотъемлемая составляющая культурных достопримечательностей.